MINDER UITLAATGASSEN, GROTEREPRESTATIES
REHAU brengt SCR-technologie voor dieselmotoren voor personenwagens naar voren
Bij vrachtwagens en commerciële voertuigen zijn dieselmotoren al lang de standaard. Dieselmotoren voor personenvoertuigen zijn wereldwijd in opmars sinds de voordelen van zelfontbranding onbetwist zijn. Het brandstofsparende aandrijvingsaggregaat verenigt zich met uitstekende rijdynamiek en nieuwe uitlaattechnologieën bezitten het potentieel om de dieselmotor voor personenwagens ook daar aanvaardbaar te maken waar hij tot nu toe eerder sceptisch bekeken werd.
Met de SCR methode (Selective Catalytic Reduction) wordt de stikstofoxidenuitstoot, schadelijk voor de gezondheid, een aanzienlijk probleem bij dieselmotoren, drastisch vermindert en met behulp van een ureumoplossing -AdBlue genoemd- omgezet in waterdamp en stikstof. In commerciële voertuigen wordt AdBlue in een apart reservoir meegenomen en geïnjecteerd in het uitlaatsysteem. Ingenieuze doseersystemen in het uitlaatsysteem dragen in verbinding met een SCR-katalysator bij tot het reduceren van de stikstofoxidenuitstoot tot 85% en de roetpartikeluitstoot tot 40%. Daarenboven kan het brandstofverbruik met 5% gereduceerd worden. Op dit ogenblik is het enkel met de SCR methode mogelijk om tegelijkertijd de partikel- en de stikstofoxidenuitstoot te verminderen en daarmee te voldoen aan de toegelate waarde. Dit betekent dat de aandacht meer en meer gevestigd wordt op de behandeling van uitlaatgassen. Ondertussen bieden verschillende tankstations reeds de oplossing met verminderde uitstoot aan. Omdat AdBlue reeds bij een temperatuur van -11°Celsius bevriest, moeten de leidingen, waardoor de synthetisch vervaardigde ureumoplossing vloeit, verwarmd worden.
Voor deze speciale toepassing levert de polymeerspecialist, REHAU, zowel niet-flexibele als flexibele verwarmde leidingen aan de ganse commerciële voertuigindustrie. De kunststofleidingen worden omwikkeld met een draad die via het elektrische boordsysteem een bepaalde warmte genereert en deze afgeeft aan de leiding zodat het bevriezen van de oplossing verhinderd wordt of het bevroren AdBlue kan ontdooien.
Met het oog op de almaar striktere normen en de voortdurend stijgende brandstofprijzen is het best mogelijk dat de diesel meer terrein zal veroveren op de markt van personenvoertuigen. De start van de serieproductie van personenvoertuigen, uitgerust met AdBlue tanks, wordt verwacht vanaf 2008. Als innovatieve systeemfabrikant en creatieve ontwikkelingspartner van de automobielindustrie helpt REHAU deze verbetering vooruit met vindingrijke leidingsystemen en doordachte internverwarmde leidingsystemen voor personenvoertuigen. Het team van projectmanager Dr. Michael Schöbel werd hierbij geconfronteerd met verschillende uitdagingen. Het integreren van deze technologie in voertuigen vereist leidingen met een uiterst kleine diameter. Er is nergens zoveel ruimte ter beschikking als in een vrachtwagen. Daarbij moet, evenals bij een vrachtwagen, de slang en het leidingmateriaal diffusiedicht en resistent tegen de ureumoplossing gemaakt worden en temperaturen van -35°C tot +100°C trotseren, merkt Dr. Schöbel op. Maar de polymeerverwerker is hierin geslaagd. Met het ondersteunen van innovatieve technologieën en trends in de toeleveringsindustrie, was REHAU in staat te evolueren van leverancier van half afgewerkte producten naar een innovatieve leverancier van complexe inbouwklare leidingsystemen. Vandaag is het bedrijf met zijn ontwikkeling instaat de automobielindustrie, zowel de sector van de commerciële voertuigen als de personenvoertuigen, te ondersteunen bij hun inspanningen om de uitstoot te verminderen en op die manier onze omgeving te beschermen.
Met de SCR methode (Selective Catalytic Reduction) wordt de stikstofoxidenuitstoot, schadelijk voor de gezondheid, een aanzienlijk probleem bij dieselmotoren, drastisch vermindert en met behulp van een ureumoplossing -AdBlue genoemd- omgezet in waterdamp en stikstof. In commerciële voertuigen wordt AdBlue in een apart reservoir meegenomen en geïnjecteerd in het uitlaatsysteem. Ingenieuze doseersystemen in het uitlaatsysteem dragen in verbinding met een SCR-katalysator bij tot het reduceren van de stikstofoxidenuitstoot tot 85% en de roetpartikeluitstoot tot 40%. Daarenboven kan het brandstofverbruik met 5% gereduceerd worden. Op dit ogenblik is het enkel met de SCR methode mogelijk om tegelijkertijd de partikel- en de stikstofoxidenuitstoot te verminderen en daarmee te voldoen aan de toegelate waarde. Dit betekent dat de aandacht meer en meer gevestigd wordt op de behandeling van uitlaatgassen. Ondertussen bieden verschillende tankstations reeds de oplossing met verminderde uitstoot aan. Omdat AdBlue reeds bij een temperatuur van -11°Celsius bevriest, moeten de leidingen, waardoor de synthetisch vervaardigde ureumoplossing vloeit, verwarmd worden.
Voor deze speciale toepassing levert de polymeerspecialist, REHAU, zowel niet-flexibele als flexibele verwarmde leidingen aan de ganse commerciële voertuigindustrie. De kunststofleidingen worden omwikkeld met een draad die via het elektrische boordsysteem een bepaalde warmte genereert en deze afgeeft aan de leiding zodat het bevriezen van de oplossing verhinderd wordt of het bevroren AdBlue kan ontdooien.
Met het oog op de almaar striktere normen en de voortdurend stijgende brandstofprijzen is het best mogelijk dat de diesel meer terrein zal veroveren op de markt van personenvoertuigen. De start van de serieproductie van personenvoertuigen, uitgerust met AdBlue tanks, wordt verwacht vanaf 2008. Als innovatieve systeemfabrikant en creatieve ontwikkelingspartner van de automobielindustrie helpt REHAU deze verbetering vooruit met vindingrijke leidingsystemen en doordachte internverwarmde leidingsystemen voor personenvoertuigen. Het team van projectmanager Dr. Michael Schöbel werd hierbij geconfronteerd met verschillende uitdagingen. Het integreren van deze technologie in voertuigen vereist leidingen met een uiterst kleine diameter. Er is nergens zoveel ruimte ter beschikking als in een vrachtwagen. Daarbij moet, evenals bij een vrachtwagen, de slang en het leidingmateriaal diffusiedicht en resistent tegen de ureumoplossing gemaakt worden en temperaturen van -35°C tot +100°C trotseren, merkt Dr. Schöbel op. Maar de polymeerverwerker is hierin geslaagd. Met het ondersteunen van innovatieve technologieën en trends in de toeleveringsindustrie, was REHAU in staat te evolueren van leverancier van half afgewerkte producten naar een innovatieve leverancier van complexe inbouwklare leidingsystemen. Vandaag is het bedrijf met zijn ontwikkeling instaat de automobielindustrie, zowel de sector van de commerciële voertuigen als de personenvoertuigen, te ondersteunen bij hun inspanningen om de uitstoot te verminderen en op die manier onze omgeving te beschermen.
www.rehau.be: Onderneming > Wij over ons > Focus > SCR Technology
© REHAU Incorporated, 2010
© REHAU Incorporated, 2010
© REHAU Incorporated, 2012